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　　7月，煤炭產(chǎn)量未有明顯增加，隨著下游日耗的再度增長，北方港口貨源減少，動力煤現(xiàn)貨價格開始上漲。目前北方港口現(xiàn)貨價格已刷新年后的高點，達到每噸1050元以上。

　　但最近隨著相關(guān)政策的推進、產(chǎn)能的釋放等，煤炭市場供需又出現(xiàn)了一些新的變化。

　　從國內(nèi)煤炭主產(chǎn)區(qū)來看，7月并沒有明顯的產(chǎn)量增長，前半月產(chǎn)量甚至不如5月和6月同期。不過也是由于前半月產(chǎn)量不高，因此月底并沒有出現(xiàn)以往煤管票短缺的情況，促使近幾天的產(chǎn)量不斷增長。

　　7月20日，內(nèi)蒙古對一些露天煤礦發(fā)出了少量的定向?qū)９┟汗芷?，有效期持續(xù)到月底，且不占用全年的核定產(chǎn)能額度。不過以目前的發(fā)放數(shù)量來看，暫時對市場影響不大。

　　從增量趨勢來看，內(nèi)蒙古進一步增加煤管票的可能性不大，預(yù)計會通過合法的途徑來增加產(chǎn)能，目前主要有兩個途徑。一是新批臨時征地，維持和增加露天礦的產(chǎn)量，但這一途徑需要一到兩個月的時間才可以出煤，預(yù)計到8月煤炭產(chǎn)量會有增長。二是核增產(chǎn)能，前段時間內(nèi)蒙古相關(guān)部門讓各個企業(yè)上報需要核增的量，據(jù)了解，伊金霍洛旗和準(zhǔn)格爾旗加起來報了1.2億噸的核增產(chǎn)能，最后能夠批復(fù)多少，將直接影響后期煤炭的供應(yīng)情況，尤其是在迎峰度冬期間。

　　從發(fā)運情況來看，隨著產(chǎn)地發(fā)運到港價格倒掛情況的緩解，呼和浩特鐵路局往港口的煤炭發(fā)運量增幅明顯，從前期的每天20大列左右增加至30大列。而大秦線由于暴雨導(dǎo)致鐵路被淹，影響了較長時間的發(fā)運，不過，目前運量已經(jīng)基本恢復(fù)，7月24日之后，一天的運量基本在120萬噸以上。

　　從環(huán)渤海港口煤炭的調(diào)入情況來看，前期鐵路受到暴雨的影響，導(dǎo)致港口調(diào)入量偏低，環(huán)渤海港口煤炭庫存快速下降。不過7月23日之后，發(fā)運情況逐步好轉(zhuǎn)，再加上北方港屢有封航，影響調(diào)出量，使得港口庫存企穩(wěn)回升。但目前環(huán)渤海港口庫存仍在偏低的位置，貨源較為緊缺。再加上錨地船數(shù)量還在高位，天氣較好的時候能維持較高的港口調(diào)出量。因此，北方港口整體的累庫進程不會太快。

　　從終端需求來看，目前由于限電、臺風(fēng)等原因，電廠日耗出現(xiàn)了較為明顯的回落，尤其是華東地區(qū)，江蘇受到了臺風(fēng)和疫情的雙重影響，日耗降幅最為明顯。在臺風(fēng)過后，電廠日耗或可再度上漲到高點附近，不過旺季的時間所剩不多。而作為往年7月表現(xiàn)最好的水電，目前出力也遠不如往年，三峽出庫流量一直不穩(wěn)定，最近又再度出現(xiàn)回落。

　　因此，終端整體還會處于供給偏緊的狀態(tài)，但電廠日耗的回落緩解了終端供給緊張的程度。

　　從進口煤方面看，6月的進口量已達到2800萬噸以上，預(yù)計七八月進口量進一步增長的空間不大，會保持在3000萬噸左右的水平。

　　綜合來看，7月下半個月國內(nèi)產(chǎn)量比上半月有所增長，整體發(fā)運情況也有所改觀，但目前僅局限于邊際改善，還未全面好轉(zhuǎn)。港口由于庫存已降至近4個月低點，近期隨著調(diào)入情況的好轉(zhuǎn)，庫存逐步企穩(wěn)，但仍偏低，補庫空間較大。而終端電廠日耗在7月中旬創(chuàng)新高之后，受臺風(fēng)的影響出現(xiàn)了回落，在一定程度上緩解了下游用煤緊張的情況。

　　在臺風(fēng)過后，日耗預(yù)計會再次達到高點，因此供給緊張的局面仍然存在。但后期隨著產(chǎn)量的釋放和日耗高峰期的縮短，供給壓力會越來越小。